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El mercado latinoamericano de aviones de negocios alcanzó un valor de USD 4 mil millones en el año 2023. Se estima que el mercado crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta del 3,9% entre 2024 y 2032, para alcanzar un valor de 5,64 mil millones de USD en 2032.
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Un avión a reacción diseñado para transportar pasajeros privados, viajeros de negocios y otros atletismo, funcionarios y hombres de negocios. Algunos jets de negocios son utilizados por entidades públicas, empleados gubernamentales o las fuerzas militares. Los jets de negocios pueden personalizarse para realizar diversas tareas, como el procedimiento de evacuación de víctimas o la entrega rápida de paquetes.
El mercado de aviones de negocios en América Latina ha sido testigo de la mayor flota de aviones de negocios en 2018 con 1,528 unidades o 15,914 aviones generales o de negocios de Brasil, seguido por Venezuela, Argentina, Colombia y Chile. Por otra parte, de acuerdo con la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil, la expansión del 5-6% en la reparación y mantenimiento de aeronaves se observa anualmente desde 2018 y un valor bruto de 18,8 mil millones USD fue contribuido en el PIB económico de Brasil por el sector del transporte aéreo. Por lo tanto, a través de estas bases de datos de la IATA, se observa una fuerte relación directa de la industria aeronáutica en América Latina, que emplea a más de 167.000 personas. Más lejos, se estimó un aumento significativo en el tamaño del mercado de aviones de negocios en América Latina con la dinámica industrial que están ganando una enorme tracción en los negocios con el gasto de turistas extranjeros por valor de 5,8 mil millones de dólares en el sector del transporte aéreo.
En adición, con las llegadas de turistas internacionales más altas en Argentina, Chile, Paraguay y Uruguay, la demanda de transporte aéreo y sistemas de gestión de tráfico aéreo es bastante evidente que aumente como fuente de la UNCTAD y el Banco Mundial, 2018. Por lo tanto, la intensificación de la concentración del mercado en América Latina debido al flujo económico sin problemas en la importación de piezas y componentes para la industria aeronáutica y vehículos aéreos está dando forma a las perspectivas del mercado de aviones de negocios durante el período de pronóstico.
El elevado número de viajes internacionales y el tráfico aéreo contribuyen en gran medida a la economía brasileña. Además, el alto flujo de comercio e inversión de los funcionarios del gobierno en la iluminación de la perspectiva y el consumo de aviones de negocios y aeronaves privados está poniendo de relieve la importancia del transporte aéreo en los momentos de reuniones importantes. Por lo tanto, el gobierno latinoamericano no está comprometiéndose con la industria aeronáutica que está proporcionando empleo, alta IED y un canal de suministro rápido a través del transporte aéreo o aviones de negocios. Este factor está cambiando el panorama del mercado de reactores de negocios en la región de América Latina durante el período de pronóstico debido a la maximización de las iniciativas gubernamentales.
La creciente urbanización y el aumento de la renta disponible de los consumidores han incrementado sus preferencias por viajar y explorar, lo que ha provocado un aumento de los viajes en avión y de la adquisición de jets privados y de negocios. Además, se ha observado una gran demanda de aviones de negocios por parte de celebridades multimillonarias que quieren disfrutar de un viaje más placentero y cómodo, con menos tiempo de viaje según sus preferencias. Este cambio en el canal del suministro y la demanda se estima que amplíe la cuota de mercado de los aviones de negocios en América Latina durante el período de pronóstico con los esfuerzos de los principales actores para lanzar diseños y asientos de aeronaves innovadores y satisfacer las necesidades personalizadas de los clientes.
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La industria puede dividirse en función de su tipo de avión como:
Debido a sus precios comparativamente bajos y a la importante demanda de los proveedores de servicios a la carta, las clases de reactores de negocios ligeros y medianos dominaron el sector de los aviones de negocios en América Latina. Además, la expansión del segmento durante el período de pronóstico se ve impulsada por un aumento en el número de operadores privados en las regiones de América Latina.
El sector puede clasificarse en función de su uso final en:
El segmento de operadores ocupó una posición dominante en el mercado latinoamericano de reactores de negocios como resultado de la creciente necesidad de la región de operadores de reactores de negocios y la expansión de la modernización de la flota.
El sector puede dividirse en función de su sistema en:
Además, OEM se subdivide en aeroestructuras, aviónica, sistemas aeronáuticos, interiores de cabina, puertas, ventanas y parabrisas. La posventa se subdivide en aeroestructuras, aviónica, sistemas aeronáuticos e interiores de cabina de aviones.
Con la influencia de la creciente requisición de nuevas aeronaves para el servicio a la demanda y la comercialización de aviones de negocios eléctricos, la industria de OEM había crecido rápidamente en la región latinoamericana.
El sector puede dividirse en función de sus servicios como:
Además, el mercado de reactores de negocios, en función de su plataforma, puede dividirse en:
Más aún, el ala fija se segmenta entre comercial, aviación general y de negocios y militar, además, el ala rotativa se divide como civil y comercial, militar entre otros.
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El estudio de aviones de negocios por IDE ha analizado los mercados regionales de Brasil, Argentina, México y otros.
Principal manufacturers and companies providing the distributional services of business jets in Latin America are Bombardier, General Electric, Embraer, Gulfstream Aerospace Corporation, Textron Inc., and many others that have more than years of presence in the target region with amplified demand for services. Even, the players' organic and inorganic growth strategies to gain ground in the business jets market are carving the way out for better revenue generation during the upcoming years.
Additionally, Bombardier, a 50-year-old company, is the market leader for business jets in Latin America owing to its field service representatives in Brazil, Argentina, Mexico, and OceanAir in So Paulo. In addition, Bombardier disclosed that 20 of the brand-new Challenger 3500 aircraft were sold in September 2021, marking the largest business jet transaction to date worth 543 million USD. Significantly, depending on the types of business jets—such as those used by athletes, officials from governments, tourists, and businesspeople—Bombardier, Gulfstream, and other significant players offer seats with varying capacities which are expected to have higher deliveries during the upcoming years.
This analysis anticipates the probable trends and current revenue streams of key players in the Latin America Business Jets Industry and the market share of the top segments has been used to predict futuristic demand and supply channels. Pertaining to the historical (2018-2023) and forecast (2024-2032) periods, the market progress report is formulated based on the aircraft types, end uses, systems, platforms, services, and GDP contribution used in the highly penetrated revenue-generating segment and soaring CAGR. The report by IDE comprehends extensively collected information and in-depth data scraped together from sanctioned sources together with the methods employed by analysts to estimate the market's future growth as per underlying conditions of basic market structure.
Further, the stake of the main and regional key players has been utilised to anticipate the upcoming outlook of their survival, and this analysis predicts the likely factors and present proceeds of important participants in the sector. Supplementarily, the study also provides a thorough explanation of Porter's five forces model as well as a SWOT analysis of significant firm profiles, possibilities for important marketers, and difficulties for new competitors.
Market Scope
Report Features | Details |
Base Year for Estimation | 2023 |
Historical Data | 2018-2023 |
Forecast Data | 2024-2032 |
Scope of the Report |
Historical and Forecast Market Trends, Industry Drivers and Constraints, Historical and Forecast Market Analysis by the Following Segments:
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Breakup by Aircraft Type |
|
Breakup by End Use |
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Breakup by Systems |
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Breakup by Services |
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Breakup by Platform |
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Breakup by Region |
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Market Dynamics |
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Competitive Landscape |
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Companies Covered |
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*En Informes de Expertos siempre nos esforzamos por brindarle la información más reciente. Los números de artículo son solo indicativos y pueden diferir del informe real.
Language of the Report – English
Sin embargo, el informe puede estar disponible en español por un costo adicional.
1 Preface
2 Report Coverage – Key Segmentation and Scope
3 Report Description
3.1 Market Definition and Outlook
3.2 Properties and Applications
3.3 Market Analysis
3.4 Key Market Players
4 Key Assumptions
5 Executive Summary
5.1 Overview
5.2 Key Drivers
5.3 Key Developments
5.4 Competitive Structure
5.5 Key Industrial Trends
6 Snapshot
6.1 Latin America
6.2 By Country
7 Industry Opportunities and Challenges
8 Latin America Business Jets Market Analysis
8.1 Key Industry Highlights
8.2 Latin America Business Jets Historical Market (2018-2023)
8.3 Latin America Business Jets Market Forecast (2024-2032)
8.4 Latin America Business Jets Market by Aircraft Type
8.4.1 Light
8.4.1.1 Market Share
8.4.1.2 Historical Trend (2018-2023)
8.4.1.3 Forecast Trend (2024-2032)
8.4.2 Mid-Sized
8.4.2.1 Market Share
8.4.2.2 Historical Trend (2018-2023)
8.4.2.3 Forecast Trend (2024-2032)
8.4.3 Large
8.4.3.1 Market Share
8.4.3.2 Historical Trend (2018-2023)
8.4.3.3 Forecast Trend (2024-2032)
8.4.4 Airliners
8.4.4.1 Market Share
8.4.4.2 Historical Trend (2018-2023)
8.4.4.3 Forecast Trend (2024-2032)
8.5 Latin America Business Jets Market by End Use
8.5.1 Private
8.5.1.1 Market Share
8.5.1.2 Historical Trend (2018-2023)
8.5.1.3 Forecast Trend (2024-2032)
8.5.2 Operators
8.5.2.1 Market Share
8.5.2.2 Historical Trend (2018-2023)
8.5.2.3 Forecast Trend (2024-2032)
8.6 Latin America Business Jets Market by Systems
8.6.1 OEM
8.6.1.1 Market Share
8.6.1.2 Historical Trend (2018-2023)
8.6.1.3 Forecast Trend (2024-2032)
8.6.1.4 Breakup by Type
8.6.1.4.1 Aerostructures
8.6.1.4.2 Avionics
8.6.1.4.3 Aircraft Systems
8.6.1.4.4 Cabin Interiors
8.6.2 Aftermarket
8.6.2.1 Market Share
8.6.2.2 Historical Trend (2018-2023)
8.6.2.3 Forecast Trend (2024-2032)
8.6.2.4 Breakup by Type
8.6.2.4.1 Aerostructures
8.6.2.4.2 Avionics
8.6.2.4.3 Aircraft Systems
8.6.2.4.4 Cabin Interiors
8.7 Latin America Business Jets Market by Services
8.7.1 Charter Services
8.7.1.1 Market Share
8.7.1.2 Historical Trend (2018-2023)
8.7.1.3 Forecast Trend (2024-2032)
8.7.2 Jet Card Program
8.7.2.1 Market Share
8.7.2.2 Historical Trend (2018-2023)
8.7.2.3 Forecast Trend (2024-2032)
8.7.3 Debit as You Fly Program
8.7.3.1 Market Share
8.7.3.2 Historical Trend (2018-2023)
8.7.3.3 Forecast Trend (2024-2032)
8.7.4 Fractional Ownership
8.7.4.1 Market Share
8.7.4.2 Historical Trend (2018-2023)
8.7.4.3 Forecast Trend (2024-2032)
8.8 Latin America Business Jets Market by Platform
8.8.1 Fixed Wing
8.8.1.1 Market Share
8.8.1.2 Historical Trend (2018-2023)
8.8.1.3 Forecast Trend (2024-2032)
8.8.1.4 Breakup by Type
8.8.1.4.1 Commercial
8.8.1.4.2 General and Business Aviation
8.8.1.4.3 Military
8.8.2 Rotary Wing
8.8.2.1 Market Share
8.8.2.2 Historical Trend (2018-2023)
8.8.2.3 Forecast Trend (2024-2032)
8.8.2.4 Breakup by Type
8.8.2.4.1 Civil and Commercial
8.8.2.4.2 Military
8.9 Latin America Business Jets Market by Country
8.9.1 Market Share
8.9.1.1 Brazil
8.9.1.2 Argentina
8.9.1.3 Mexico
8.9.1.4 Others
9 Regional Analysis
9.1 Brazil
9.1.1 Historical Trend (2018-2023)
9.1.2 Forecast Trend (2024-2032)
9.2 Argentina
9.2.1 Historical Trend (2018-2023)
9.2.2 Forecast Trend (2024-2032)
9.3 Mexico
9.3.1 Historical Trend (2018-2023)
9.3.2 Forecast Trend (2024-2032)
10 Market Dynamics
10.1 SWOT Analysis
10.1.1 Strengths
10.1.2 Weaknesses
10.1.3 Opportunities
10.1.4 Threats
10.2 Porter’s Five Forces Analysis
10.2.1 Supplier’s Power
10.2.2 Buyers Powers
10.2.3 Threat of New Entrants
10.2.4 Degree of Rivalry
10.2.5 Threat of Substitutes
10.3 Key Indicators for Demand
10.4 Key Indicators for Price
11 Value Chain Analysis
12 Competitive Landscape
12.1 Market Structure
12.2 Key Company Profiles
12.2.1 Bombardier
12.2.1.1 Company Overview
12.2.1.2 Product Portfolio
12.2.1.3 Demographic Reach and Achievements
12.2.1.4 Certifications
12.2.2 Embraer
12.2.2.1 Company Overview
12.2.2.2 Product Portfolio
12.2.2.3 Demographic Reach and Achievements
12.2.2.4 Certifications
12.2.3 Gulfstream Aerospace Corporation
12.2.3.1 Company Overview
12.2.3.2 Product Portfolio
12.2.3.3 Demographic Reach and Achievements
12.2.3.4 Certifications
12.2.4 Textron Inc.
12.2.4.1 Company Overview
12.2.4.2 Product Portfolio
12.2.4.3 Demographic Reach and Achievements
12.2.4.4 Certifications
12.2.5 General Electric
12.2.5.1 Company Overview
12.2.5.2 Product Portfolio
12.2.5.3 Demographic Reach and Achievements
12.2.5.4 Certifications
12.2.6 Others
13 Industry Events and Developments
El mercado latinoamericano de aviones de negocios obtuvo un valor promedio 4 mil millones de dólares en 2023.
Se estima que el mercado latinoamericano de aviones de negocios suba a una CAGR del 3,9% en el periodo de pronóstico 2024-2032.
Se espera que los principales factores del sector, como la capacidad de los reactores de negocios para realizar negocios privados durante los vuelos, la programación de vuelos a la carta, la reducción del tiempo de viaje, el acceso inmediato a las sedes de las empresas y los crecientes avances tecnológicos, contribuyan al crecimiento del mercado.
Los diferentes tipos de aviones de negocios disponibles en América Latina son ligero, mediano, grande, aviones y otros.
Los jets de negocios se utilizan para fines privados por los operadores para los funcionarios de negocios, gobierno, personas VIP, líderes militares para visitar en privado para fines de reunión u otros.
Los tipos de servicios ofrecido por aviones de negocios son servicios charter, programa jet card, programa debit as you fly, propiedad fraccional u otros.
Los tipos de servicios de aviones de negocios en América Latina son OEM, aftermarket y otros.
Brasil, México y Argentina se incluyen en el informe del mercado latinoamericano de aviones de negocios.
COVID-19 tiene un impacto positivo en la demanda de aviones de negocios en el mercado latinoamericano exigiendo un transporte aéreo elevado para el traslado de personas a través de las fronteras y cambiando los viajes privados para evitar los riesgos de infección.
Los principales actores en el mercado de aviones de negocios son Bombardier, General Electric, Embraer, Gulfstream Aerospace Corporation, Textron Inc., entre otros en América Latina.
Se espera que el mercado latinoamericano de aviones de negocios experimente un fuerte crecimiento durante el periodo de previsión de 2024-2032 para alcanzar los 5,64 mil millones de dólares en 2032.
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