Tamaño del Mercado Automotriz de EPS en México
El mercado automotriz de EPS en México alcanzó un valor de USD 588,10 Millones en 2025 y se proyecta que se expanda a una CAGR cercana a 8,30 % hasta 2035; se espera que el mercado alcance USD 1.305,38 Millones en 2035. Con unas armadoras que sustituyen de forma sostenida la dirección hidráulica por sistemas eléctricos para mejorar la eficiencia de combustible, reducir las emisiones y facilitar la integración con las funciones ADAS, se espera que el mercado crezca.
Principales Tendencias y Perspectivas del Mercado
- El giro de toda la industria desde la dirección hidráulica hacia la dirección eléctrica asistida redefine las decisiones de abastecimiento en la base de ensamblaje vehicular de México.
- La creciente integración de sistemas ADAS impulsa la demanda de sistemas de dirección capaces de aportar un par de entrada preciso y controlable electrónicamente para la asistencia al mantenimiento de carril.
- Los sistemas de asistencia en la columna dominan por razones de costo, mientras que la arquitectura de asistencia en la cremallera gana terreno en las plataformas vehiculares de mayor tamaño y premium, que requieren un par más elevado.
Tamaño del Mercado y Pronóstico
- Tamaño del Mercado en 2025: USD 588,10 Millones
- Tamaño del Mercado Proyectado en 2035: USD 1.305,38 Millones
- Tasa de Crecimiento Anual Compuesta (CAGR) de 2026 a 2035: 8,30 %
El mercado de dirección eléctrica asistida (EPS) automotriz de México abarca los sistemas de dirección de asistencia en la cremallera, en la columna y en el piñón, suministrados a los fabricantes de vehículos de pasajeros y comerciales a través de los canales de demanda de equipo original y de reposición. La demanda está estrechamente ligada al ritmo de la producción vehicular, a la transición continua de las armadoras para abandonar la dirección hidráulica y a la creciente integración de los sistemas de dirección con funciones ADAS, como la asistencia al mantenimiento de carril. Ello refleja dinámicas similares a las del más amplio mercado latinoamericano de EPS automotriz, a medida que los proveedores regionales amplían su producción de dirección eléctrica, junto con el crecimiento continuo del mercado automotriz en México.
El giro de toda la industria hacia la dirección eléctrica asistida es un factor impulsor clave, dado que las armadoras especifican cada vez más los sistemas EPS frente a los hidráulicos para reducir la carga parásita sobre el motor, mejorar el rendimiento de combustible y simplificar la integración con las funciones electrónicas de asistencia a la conducción. Esa transición continúa redefiniendo las decisiones de abastecimiento en la base de ensamblaje vehicular de México. El giro también amplía, dentro del más amplio mercado de actuadores automotrices en México, las oportunidades para los componentes electromecánicos complementarios de dirección y control, lo que refuerza la demanda en el conjunto del mercado de fabricación de autopartes en México. En febrero de 2025, ZF equipó al NIO ET9 con un sistema de dirección por cable que elimina por completo la conexión mecánica e hidráulica entre el volante y las ruedas delanteras, lo que ilustra hasta dónde ha avanzado el giro hacia las arquitecturas de dirección plenamente eléctricas.
La creciente integración de sistemas ADAS es otro factor impulsor, dado que los sistemas de dirección eléctrica aportan el par de entrada preciso y controlable electrónicamente que requieren la asistencia al mantenimiento de carril, el estacionamiento automatizado y otras funciones de conducción semiautónoma, cada vez más especificadas en los vehículos producidos en México tanto para el mercado nacional como para el de exportación. Esa integración opera de forma conjunta con el mercado de sistema de frenos y con el más amplio mercado latinoamericano de sistema de freno para ofrecer un control electrónico de estabilidad integrado. En noviembre de 2025, Euro NCAP anunció cambios en su protocolo de ensayos de 2026 que incorporan una puntuación por la suavidad y la facilidad de uso de los sistemas de asistencia de carril, lo que empuja a los proveedores hacia una integración más sofisticada entre las funciones de dirección y las de asistencia a la conducción.
Principales Impulsores y Tendencias
Abril 2026 - Nexteer Automotive Avanzó en el Desarrollo de la Tecnología de Dirección por Cable
Nexteer Automotive anunció el avance continuo de su tecnología de dirección por cable, sobre la base de su portafolio consolidado de productos de dirección eléctrica asistida. El desarrollo ilustra cómo los proveedores consolidados de EPS amplían sus hojas de ruta tecnológicas dentro del mercado automotriz de EPS en México para prepararse para las arquitecturas de dirección de próxima generación.
Febrero 2026 - Hyundai Mobis Aseguró Pedidos Globales por USD 9.170 Millones en 2025
Hyundai Mobis aseguró pedidos globales por USD 9.170 millones en 2025 provenientes de armadoras ajenas al grupo Hyundai-Kia, entre ellos una alianza de suministro de módulos de chasis con Chrysler vigente desde 2005, y fijó para 2026 una meta de pedidos de USD 11.840 millones, un alza cercana a 30 %. Los resultados reflejan la escala de la demanda global de proveedores que hoy fluye hacia la manufactura de chasis y de componentes adyacentes a la dirección dentro del mercado automotriz de EPS en México.
Octubre 2025 - El Sistema de Dirección por Cable de JTEKT se Adoptó por Primera Vez en un Lexus de Serie
JTEKT Corporation anunció que su sistema de dirección por cable con asistencia eléctrica, combinado con su unidad de energía de respaldo Libuddy, se adoptó por primera vez en un vehículo de serie, el Lexus RZ, lanzado en marzo de 2025. El hito ilustra cómo los proveedores consolidados de EPS amplían sus hojas de ruta tecnológicas dentro del mercado automotriz de EPS en México hacia sistemas de dirección plenamente eléctricos y desacoplados mecánicamente.
Octubre 2024 - Infineon Lanzó un Circuito Integrado Controlador de Compuerta para Sistemas de Frenado y de Dirección Eléctrica Asistida
Infineon Technologies lanzó el MOTIX TLE9189, un circuito integrado controlador de compuerta trifásico con certificación ASIL D y AEC-Q100 Grado 0, diseñado para sistemas de frenado y aplicaciones de dirección eléctrica asistida, que habilita de forma específica las arquitecturas de dirección por cable. El lanzamiento subraya el creciente contenido electrónico por unidad que configura la estrategia de los proveedores dentro del mercado automotriz de EPS en México.
Desarrollos Recientes
Las Armadoras Reorientaron sus Plantas Mexicanas hacia la Producción de Vehículos Electrificados y Premium
La industria automotriz de México continúa su transición gradual hacia la producción de vehículos electrificados y de marcas premium, un giro que eleva la especificación de los sistemas de dirección de mayor contenido, entre ellos la dirección eléctrica asistida, en las plantas de ensamblaje del país. Ese reordenamiento refleja la estrategia más amplia de las armadoras de dirigir los programas vehiculares de mayor valor a sus instalaciones mexicanas, incluso cuando los volúmenes generales de producción se han moderado. En marzo de 2026 se reportó que la línea Acura ADX de Honda en Guanajuato produjo cerca de 33.000 unidades en 2025 y, en julio de 2026, BMW confirmó que su planta de San Luis Potosí comenzará a fabricar el eléctrico iX3 a partir de 2027; ambas plataformas requieren sistemas de dirección eléctrica de mayor especificación.
La Inversión de Nearshoring se Desplazó hacia Proyectos Automotrices Menos Numerosos y más Estratégicos
El patrón de inversión automotriz de nearshoring en México se desplaza desde un elevado número de anuncios hacia un conjunto menor de proyectos más grandes y estratégicos, concentrados en la manufactura de electrónica y de componentes de sistemas de dirección. Ese giro refleja un enfoque más selectivo de los inversionistas en la asignación de capital ante la incertidumbre vigente en la política comercial, aun cuando el número de proyectos no ha disminuido. Según información sectorial de febrero de 2026, el país atrajo USD 9.260 millones en inversión automotriz en 204 proyectos durante 2025, una caída de 61,4 % en valor en dólares frente al año previo, pese a un leve aumento en el número total de proyectos.
La Producción y las Exportaciones de Vehículos Descendieron ante la Presión Arancelaria
Los volúmenes de producción y exportación de vehículos de México se debilitaron a medida que los aranceles de Estados Unidos sobre vehículos ligeros y autopartes pesaron sobre el comercio transfronterizo, aun cuando la base de proveeduría de componentes de dirección y de chasis del país continuó expandiéndose. Esa dependencia del mercado estadounidense ha elevado la sensibilidad de la cadena de suministro del mercado automotriz de EPS en México a la evolución de la política comercial. Según reportes de enero de 2026, México produjo 3,95 millones de vehículos en 2025, una leve caída interanual, y exportó 3,38 millones de unidades, con 78,4 % de las exportaciones destinadas a Estados Unidos.
La Producción de Autopartes Mostró Impulso hacia Fin de Año pese a la Debilidad General
El sector manufacturero de autopartes de México mostró solidez hacia el cierre de 2025, aun cuando la producción vehicular general se debilitó, lo que refleja una demanda sostenida de componentes entre ellos sistemas de dirección, sensores y módulos de control por parte de las plantas de ensamblaje norteamericanas. Esa fortaleza de fin de año sugiere que los proveedores de componentes mantienen sus niveles de producción incluso mientras las ensambladoras enfrentan un entorno general más adverso. Según información sectorial, la producción mexicana de autopartes totalizó USD 99.800 millones en el período de enero a octubre de 2025, con octubre como el mes más sólido, con USD 10.600 millones.
Los Proveedores Automotrices Continuaron Ampliando su Capacidad de Manufactura de Sistemas de Dirección en el Norte de México
Los proveedores de sistemas de dirección continúan ampliando su huella manufacturera cerca de las principales plantas de las armadoras en el norte de México, con lo que refuerzan una capacidad de producción local dedicada a los componentes relacionados con EPS. En mayo de 2023, Mando, proveedor surcoreano de sistemas de dirección, suspensión y frenos, completó una ampliación de USD 185,3 millones en su planta de Arteaga, Coahuila, con la incorporación de 8,4 hectáreas cubiertas de superficie productiva para atender a KIA, GM, Ford y Hyundai con componentes de dirección, suspensión y frenos, lo que ilustra el papel continuo de los proveedores especializados en dirección para anclar la producción de componentes EPS dentro del mercado automotriz de EPS en México.
Segmentación del Mercado Automotriz de EPS en México
El informe de Informes de Expertos titulado Informe y Pronóstico del mercado automotriz de EPS en México 2026-2035 ofrece un análisis detallado del mercado a partir de los siguientes segmentos:
Mercado por Tipo:
- Asistencia en la Cremallera
- Asistencia en la Columna
- Asistencia en el Piñón
Información clave: Los sistemas de asistencia en la columna (CEPS) concentran la mayor participación del mercado automotriz de EPS en México, gracias a su diseño eficiente en costos y a su amplia idoneidad para los vehículos de pasajeros compactos y medianos. Los sistemas de asistencia en la cremallera (REPS) representan el tipo de más rápido crecimiento, dado que las armadoras los especifican cada vez más en las plataformas vehiculares de mayor tamaño y premium, que requieren un par de dirección más elevado. Los principales factores impulsores son las estrategias de optimización de costos de las armadoras para los vehículos de gama media y la creciente producción de vehículos premium que requieren sistemas de dirección de mayor par.
Mercado por Tipo de Vehículo:
- Vehículo de Pasajeros
- Vehículo Comercial
Información clave: Los vehículos de pasajeros dominan el mercado automotriz de EPS en México, lo que refleja la escala del ensamblaje de vehículos de pasajeros en la base manufacturera del país. Los vehículos comerciales representan el tipo de vehículo de más rápido crecimiento, dado que los operadores de flota adoptan cada vez más la dirección eléctrica para mejorar la eficiencia de combustible y el confort del conductor en las rutas de largo recorrido. Los principales factores impulsores son los volúmenes sostenidos de producción de vehículos de pasajeros y la creciente adopción de tecnología de dirección eléctrica en los vehículos comerciales.
Mercado por Categoría de Demanda:
- OEM
- Reposición
Información clave: El segmento de equipo original concentra la mayor participación del mercado automotriz de EPS en México, dado que las armadoras especifican cada vez más la dirección eléctrica asistida como equipamiento de serie en las nuevas plataformas vehiculares. El segmento de reposición representa la categoría de más rápido crecimiento, dado que el creciente parque de vehículos equipados con EPS en México alcanza la antigüedad en la que resulta necesario sustituir los componentes de dirección. Los principales factores impulsores son la creciente adopción de EPS en los vehículos nuevos y la expansión del parque vehicular que requiere la sustitución de componentes de dirección en el mercado de reposición.
Cuota del Mercado Automotriz de EPS en México
Por tipo, los sistemas de asistencia en la columna (CEPS) lideran el mercado por su relación costo-beneficio en los vehículos de gama media
Los sistemas de asistencia en la columna (CEPS) concentran la mayor participación de los ingresos del mercado automotriz de EPS en México, dado que su diseño más simple y su menor costo los convierten en la opción preferida para los vehículos de pasajeros compactos y medianos que dominan los volúmenes de producción de México. Esa ventaja de costo continúa anclando a los CEPS como la arquitectura de dirección por defecto en las plataformas vehiculares de gama media. En abril de 2025, Nexteer Automotive lanzó un sistema EPS de asistencia en la columna de alta potencia, capaz de aportar hasta 110 Nm de par de asistencia, con lo que extendió la arquitectura CEPS a plataformas vehiculares de mayor tamaño y peso sin necesidad de recurrir al hardware más costoso de asistencia en la cremallera.
Los sistemas de asistencia en la cremallera (REPS) crecen a un ritmo superior al del resto del segmento, dado que las armadoras los especifican cada vez más en las plataformas vehiculares de mayor tamaño, de mayor peso y premium, que requieren un par de dirección superior. Esa tendencia refleja el impulso más amplio de la industria por extender la dirección eléctrica a las aplicaciones de mayor par. Las SUV, las camionetas pickups y los vehículos eléctricos de batería, que suman un peso adicional considerable por sus bastidores de mayor tamaño y sus paquetes de baterías, explican buena parte de ese giro y llevan a los proveedores a ampliar en consecuencia su capacidad de producción de REPS.
Por tipo de vehículo, los vehículos de pasajeros dominan el mercado por la escala de la base de ensamblaje de México
Los vehículos de pasajeros concentran la mayor participación del valor del mercado automotriz de EPS en México, lo que refleja la enorme escala del ensamblaje de vehículos de pasajeros en la base manufacturera del país frente a la producción de vehículos comerciales. Ese volumen de producción consolidado continúa anclando una demanda estable de EPS, incluso mientras el crecimiento se acelera en otras categorías vehiculares.
Los vehículos comerciales avanzan con mayor rapidez que cualquier otra categoría, dado que los operadores de flota adoptan cada vez más la dirección eléctrica para mejorar la eficiencia de combustible y reducir la fatiga del conductor en las rutas de larga distancia. En junio de 2026, Knorr-Bremse obtuvo un pedido adicional en serie para suministrar sistemas de dirección eléctrica asistida a camiones y autobuses de la región de Asia-Pacífico, con un ahorro energético de hasta 90 % frente a la dirección hidráulica tradicional. Esos desarrollos ilustran la escala de la demanda que hoy extiende la dirección eléctrica a las plataformas de vehículos comerciales.
Por categoría de demanda, la demanda de equipo original domina el mercado por la creciente adopción como equipamiento de serie
La demanda de equipo original lidera el crecimiento general del mercado automotriz de EPS en México, dado que las armadoras especifican cada vez más la dirección eléctrica asistida como equipamiento de serie en las nuevas plataformas vehiculares, antes que como una mejora opcional. Ese giro continúa anclando los canales de equipo original como la fuente principal de demanda de unidades EPS.
La demanda de reposición crece al ritmo más acelerado, dado que el creciente parque mexicano de vehículos equipados con EPS envejece hasta entrar en la ventana de sustitución de los componentes de dirección. En octubre de 2025, Dorman Products presentó la primera cremallera de dirección eléctrica del mercado de reposición para una plataforma de camioneta pickup de amplia producción, que abarca más de dos millones de vehículos, y señaló como motivo las fallas de las cremalleras de equipo original por ingreso de humedad y de residuos, lo que ilustra la escala de la demanda que hoy fluye hacia la sustitución de componentes de dirección en el mercado de reposición.
Panorama Competitivo
Los productores nacionales de sistemas de dirección desempeñan solo un papel menor en el mercado, atendido en su mayor parte por proveedores internacionales de tecnología de dirección y de chasis con base en Alemania, Japón, Corea del Sur y Estados Unidos. Atender a las plataformas vehiculares globales exige un nivel de ingeniería de precisión que pocas compañías pueden igualar, lo que mantiene a los actores del mercado automotriz de EPS en México concentrados en un grupo reducido con la escala de ingeniería y las redes de distribución norteamericanas necesarias para abastecer a las ensambladoras de vehículos de pasajeros y comerciales.
La precisión de la dirección, la durabilidad y la capacidad de acompañar a las armadoras en la integración más estrecha de los sistemas de dirección con las funciones ADAS son los factores que diferencian a los proveedores en este ámbito. Las empresas del mercado automotriz de EPS en México buscan destacarse mediante una inversión sostenida en el desarrollo de la dirección por cable, en la electrónica de dirección habilitada por semiconductores y en el soporte manufacturero localizado, todo ello orientado a capturar una mayor participación de la creciente demanda mexicana de dirección eléctrica.
Hyundai Mobis Co.
Fundada en 1977 y con sede en Seúl, Corea del Sur, Hyundai Mobis es un proveedor automotriz global líder que produce sistemas de dirección, de chasis y de módulos, con una línea consolidada de productos de dirección eléctrica asistida que atiende tanto a las plataformas de Hyundai-Kia como a las de otras armadoras.
JTEKT Corporation
Fundada en 2006 mediante la fusión de Koyo Seiko y Toyoda Machine Works, y con sede en Osaka, Japón, JTEKT es un fabricante global líder de sistemas de dirección y rodamientos, con líneas de producto de dirección eléctrica asistida en las variantes de asistencia en la columna y en la cremallera que abastecen a armadoras de todo el mundo.
Mando Corporation
Fundada en 1962 y con sede en Seúl, Corea del Sur, Mando es un importante proveedor de sistemas de dirección, de frenado y de suspensión, con una presencia manufacturera consolidada en Coahuila, México, donde produce componentes de dirección eléctrica asistida y de chasis para las ensambladoras vehiculares norteamericanas.
Infineon Technologies AG
Fundada en 1999 y con sede en Neubiberg, Alemania, Infineon Technologies es un fabricante global líder de semiconductores que suministra los microcontroladores y los componentes de sensores empleados en las unidades de control de la dirección eléctrica asistida, con lo que respalda la creciente complejidad electrónica de los sistemas de dirección modernos.
Otros actores clave del mercado incluyen a ATS Automation Tooling Systems Inc., Delphi Automotive Systems, GKN PLC, Hitachi Automotive Systems, Mitsubishi Electric Corporation y Nexteer Automotive, entre otros.
Conclusiones Clave del Informe del Mercado Automotriz de EPS en México
- El crecimiento continuo del mercado automotriz de EPS en México se apoya en el giro de toda la industria para abandonar la dirección hidráulica en favor de los sistemas eléctricos, tanto en la producción de vehículos de pasajeros como en la de vehículos comerciales.
- Los sistemas de asistencia en la columna (CEPS) dominan el mercado por razones de costo, mientras que los sistemas de asistencia en la cremallera (REPS) ganan participación en las plataformas vehiculares de mayor tamaño y premium.
- La creciente integración de sistemas ADAS constituye un factor impulsor central, dado que la dirección eléctrica aporta el par de entrada controlable electrónicamente que requieren las funciones de mantenimiento de carril y de estacionamiento automatizado.
- La inversión sostenida de los proveedores en tecnología de dirección por cable y en semiconductores para sistemas de dirección evidencia una innovación continua que respalda al mercado automotriz de EPS en México.
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Alcance del Mercado:
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Características del Informe |
Detalles |
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Año Base de la Estimación: |
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Datos Históricos: |
2019-2025 |
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Datos de Pronóstico: |
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Alcance del Informe: |
Tendencias Históricas y Previsiones del Mercado, Impulsores y Limitantes de
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