Tamaño del Mercado de Transporte de Carga por Carretera en Colombia
El mercado de transporte de carga por carretera en Colombia alcanzó un valor de USD 9,44 Millones en 2025. Se espera que la industria crezca a una CAGR de 6,54 % durante el período de pronóstico 2026-2035. Para 2035, se espera que el mercado alcance USD 17,79 Millones. La expansión de los volúmenes de comercio electrónico y la nueva actividad industrial y de construcción orientan a los generadores de carga hacia transportadores con mayor capacidad de flota, y convierten la confiabilidad de las ventanas de entrega en un criterio de selección cada vez más determinante. Tanto los grupos logísticos globales como los transportadores colombianos responden con nuevos centros de distribución, herramientas digitales de asignación de carga y pilotos tempranos de camiones eléctricos adaptados al variado terreno del país.
Principales Tendencias y Perspectivas del Mercado
- Los nuevos pilotos de camiones eléctricos y la inversión en centros logísticos amplían el mercado de transporte de carga por carretera en Colombia más allá de las flotas tradicionales exclusivamente diésel.
- Las adquisiciones transfronterizas entre los grupos logísticos globales redefinen quién controla las mayores redes de transportadores de Colombia.
- La expansión de los volúmenes de carga industrial y de comercio electrónico amplía la demanda tanto de capacidad de carga completa como de entrega de última milla.
Tamaño del Mercado y Pronóstico
- Tamaño del Mercado en 2025: USD 9,44 Millones
- Tamaño del Mercado Proyectado en 2035: USD 17,79 Millones
- Tasa de Crecimiento Anual Compuesta (CAGR) de 2026 a 2035: 6,54 %
La red vial de Colombia moviliza la mayor parte de la carga nacional, lo que convierte al transporte por carretera en el eje del desplazamiento de las mercancías desde las fábricas y los puertos hasta los minoristas de todo el territorio. El aumento de la producción industrial y el crecimiento del comercio electrónico orientan a los generadores de carga hacia transportadores con mayor capacidad de flota y ventanas de entrega más predecibles. Tanto los grupos logísticos globales como los operadores nacionales amplían su huella en respuesta, con inversión en nuevos centros de distribución, herramientas digitales de asignación de carga y pilotos tempranos de camiones eléctricos adaptados al variado terreno del país, una dinámica que se inscribe en el más amplio mercado de transporte en Colombia.
Los nuevos entrantes amplían la gama de modelos de camión disponibles para los operadores de flota colombianos. En febrero de 2026, la marca alemana de camiones MAN inició operaciones en Colombia mediante una alianza con Porsche Colombia, con una inversión superior a EUR 1 millón para traer tractocamiones 6x4 y vehículos vocacionales configurados para el terreno local, con buses previstos como siguiente paso. Ese tipo de ingreso de nuevos fabricantes otorga a los transportadores más opciones de abastecimiento a medida que modernizan flotas envejecidas.
El aumento de los volúmenes de carga lleva a los transportadores consolidados a escalar su capacidad antes de los períodos de demanda pico. En septiembre de 2025, Coordinadora amplió su flota con 155 vehículos nuevos, hasta superar las 1.300 unidades, y abrió cerca de 12 nuevas sedes en todo el país para atender el aumento de pedidos previo a la temporada alta de fin de año. Ese tipo de ampliación de capacidad ayuda a los mayores transportadores nacionales de Colombia a seguir el ritmo de una demanda de carga en aceleración.
Principales Impulsores y Tendencias
Julio 2026 - TCC, DHL y BYD se Sumaron al Corredor de Carga Cero Emisiones Ruta-E
Siete compañías, entre ellas TCC, DHL y BYD, pusieron en marcha Ruta-E dentro del mercado de transporte de carga por carretera en Colombia. El corredor de carga cero emisiones se extiende 1.195 kilómetros entre Bogotá y Cartagena. La iniciativa apunta a más de 1.000 camiones eléctricos en la ruta hacia 2032, con estaciones de carga previstas aproximadamente cada 100 kilómetros. Otras compañías logísticas latinoamericanas pueden emplear ese tipo de enfoque coordinado entre varios transportadores para acelerar sus propios cronogramas de electrificación de flotas.
Septiembre 2025 - Volvo Lanzó un Camión Eléctrico para Transporte Pesado
Volvo lanzó la versión eléctrica de su camión Volvo FH para el segmento de transporte pesado y logística de larga distancia de Colombia. El camión ofrece hasta 500 kilómetros de autonomía por carga. El lanzamiento extiende la propulsión eléctrica a una clase de vehículo dominada durante mucho tiempo por los motores diésel dentro del mercado de transporte de carga por carretera en Colombia. Los camiones eléctricos pesados de larga autonomía permiten a los transportadores electrificar rutas que los modelos de menor alcance no podían cubrir antes. Los fabricantes que ingresan a ese segmento configuran la rapidez con la que la electrificación de servicio pesado avanza en el mercado de camiones eléctricos en América Latina.
Junio 2025 - DHL se Alió con Daimler Truck y Hylane para Camiones Eléctricos
DHL, Daimler Truck y Hylane conformaron una alianza para 30 camiones totalmente eléctricos Mercedes-Benz eActros 600. DHL empleará los camiones en el transporte entre centros de paquetería bajo un modelo de financiamiento por kilómetro recorrido. Ese enfoque evita el elevado desembolso inicial de capital que suele frenar la electrificación de flotas. Ofrece a las compañías logísticas que atienden el mercado de transporte de carga por carretera en Colombia una vía de menor riesgo para convertir rutas diésel en rutas eléctricas.
Enero 2025 - TCC Sumó Camiones Eléctricos para el Reparto Urbano
El transportador de carga colombiano TCC recibió 20 camiones totalmente eléctricos Foton FKR EV para el reparto urbano de paquetería. El despliegue abarca Bogotá, Medellín, Barranquilla y Cartagena, y apunta a rutas de corta distancia adecuadas para las transmisiones eléctricas. Desplegar camiones eléctricos específicamente en rutas urbanas permite a un transportador probar la tecnología donde la infraestructura de carga resulta más accesible. Otros transportadores nacionales pueden aplicar ese enfoque a sus propios programas iniciales de electrificación de flota.
Desarrollos Recientes
Los Transportadores Amplían su Infraestructura de Clasificación Automatizada
El aumento de los volúmenes de paquetería lleva a los transportadores colombianos a sumar capacidad de clasificación automatizada más allá de sus ciudades sede originales. En septiembre de 2026, Coordinadora Mercantil anunció un nuevo centro automatizado de clasificación de paquetes en Cali, basado en el modelo de su centro de Bogotá, en operación desde 2019. El nuevo centro busca fortalecer la distribución en el mercado de transporte de carga por carretera en Colombia. Cubre el occidente del país y se espera que esté terminado a mediados de 2027. Automatizar la clasificación en un segundo centro regional acorta los tiempos de entrega del volumen de paquetería originado fuera de la capital.
Los Grupos Logísticos Globales Amplían su Capacidad de Distribución en Colombia
Los grupos logísticos globales suman nuevo espacio de distribución en Colombia para seguir el ritmo de la demanda industrial y minorista. En julio de 2026, DHL Supply Chain anunció una inversión en Colombia en el marco de su programa global de crecimiento GT20. El plan contempla un edificio de cerca de 30.000 metros cuadrados en el campus Constellation de Bogotá, además de ampliaciones en Medellín y Cali. Se espera que genere entre 500 y 700 empleos directos. Ampliar la capacidad de bodegaje por delante de la demanda otorga a un grupo logístico la posibilidad de incorporar nuevos clientes sin restricciones de capacidad.
Los Transportadores Nacionales se Diversifican hacia la Carga Aérea
Los transportadores consolidados por carretera suman capacidad de carga aérea para ofrecer a sus clientes una alternativa más rápida para los envíos sensibles al tiempo. En julio de 2026, Coordinadora Mercantil lanzó una nueva línea de servicio de carga aérea que conecta Bogotá, Barranquilla, Medellín y Cali. La medida marca el ingreso de la compañía al flete aéreo como parte de la expansión más amplia de su plataforma logística. Combinar una red vial existente con un nuevo servicio aéreo ofrece a los generadores de carga un único proveedor tanto para el envío económico como para el expedito. Ese tipo de diversificación multimodal se consolida como un factor diferenciador entre los mayores transportadores nacionales de Colombia.
La Consolidación Redefine el Panorama Logístico Global
La consolidación a gran escala entre los grupos logísticos globales concentra la capacidad de agenciamiento de carga en un número menor de actores de mayor tamaño. En mayo de 2025, DSV A/S completó la adquisición de DB Schenker a Deutsche Bahn y conformó un grupo logístico combinado con cerca de 160.000 empleados en todo el mundo. La entidad resultante gana una mayor densidad de rutas y escala de negociación con los transportadores dentro del mercado de transporte de carga por carretera en Colombia y fuera de él. Una consolidación de esa magnitud puede redefinir los precios y la disponibilidad de servicio para los generadores de carga que dependen de las operaciones colombianas de cualquiera de las dos compañías.
Los Camiones Eléctricos Pesados Ingresan a las Rutas Industriales de Abastecimiento
Los operadores de flota realizan cada vez más pilotos de camiones eléctricos pesados en rutas industriales fijas y de alto volumen antes de comprometerse con una electrificación más amplia. En febrero de 2024, Scania entregó a PepsiCo el primer tractocamión pesado totalmente eléctrico de Colombia. El vehículo se construye en torno a una batería de 297 kilovatios-hora que ofrece 250 kilómetros de autonomía. Opera rutas fijas entre la planta de PepsiCo en Funza y el Centro de Distribución Innova en Tenjo. Desplegar un tractocamión eléctrico en una ruta fija y predecible reduce la ansiedad de autonomía que frena la adopción en otros contextos. Los fabricantes que operan rutas de abastecimiento punto a punto similares pueden emplear ese tipo de despliegue en ruta dedicada para construir confianza temprana en los camiones eléctricos pesados.
Segmentación de la Industria de Transporte de Carga por Carretera en Colombia
El informe de Informes de Expertos titulado Informe y Pronóstico del mercado de transporte de carga por carretera en Colombia 2026-2035 ofrece un análisis detallado del mercado a partir de los siguientes segmentos:
Mercado por Tipo de Servicio:
- Carga Completa (FTL)
- Carga Consolidada (LTL)
- Otros
Información clave: El servicio de carga completa conserva la mayor participación del mercado de transporte de carga por carretera en Colombia, lo que refleja una demanda sostenida de los fabricantes y los minoristas que movilizan envíos grandes y consolidados entre ciudades. El servicio de carga consolidada es la categoría de más rápido crecimiento, dado que los generadores de carga pequeños y medianos buscan eficiencia de costos sin necesitar un tráiler completo. La categoría de otros, que incluye el transporte especializado y refrigerado, atiende requerimientos de carga de nicho. Los principales factores impulsores son el aumento de los volúmenes de carga y el creciente foco de los generadores de carga en soluciones de transporte eficientes en costos y dimensionadas a la medida.
Mercado por Tipo de Vehículo:
- Vehículos Comerciales Ligeros
- Vehículos Comerciales Medianos
- Vehículos Comerciales Pesados
Información clave: Los vehículos comerciales pesados concentran la mayor participación del volumen de carga, dado que las rutas de larga distancia e industriales dependen de su mayor capacidad de carga útil. Los vehículos comerciales ligeros son la categoría de crecimiento más acelerado dentro del mercado de transporte de carga por carretera en Colombia, con el respaldo del auge del reparto urbano de comercio electrónico y de la adopción temprana de camiones eléctricos en rutas cortas. Los vehículos comerciales medianos atienden las rutas de distribución regional que se sitúan entre la última milla y la larga distancia. Los principales factores impulsores son la escala de la carga industrial de larga distancia, junto con el rápido crecimiento del reparto urbano de comercio electrónico, que en conjunto configuran la demanda por tipo de vehículo.
Mercado por Uso Final:
- Manufactura
- Comercio Minorista y Comercio Electrónico
- Petróleo y Gas
- Construcción
- Otros
Información clave: La manufactura genera la mayor demanda del mercado de transporte de carga por carretera en Colombia, lo que refleja la base industrial consolidada del país y su dependencia de un transporte por carretera constante de entrada y de salida. El comercio minorista y el comercio electrónico representan el uso final de más rápido crecimiento, dado que los volúmenes de pedidos en línea continúan orientando a los generadores de carga hacia envíos más frecuentes y de menor tamaño. Los sectores de petróleo y gas y de construcción dependen de un transporte especializado de vehículo pesado, ligado a los cronogramas de los proyectos. La base industrial consolidada de Colombia, junto con la rápida expansión del comercio minorista en línea, son los principales factores impulsores.
Cuota del Mercado de Transporte de Carga por Carretera en Colombia
Por tipo de vehículo, los vehículos comerciales pesados dominan el mercado por los requerimientos de carga útil de larga distancia
Las rutas de larga distancia e industriales mantienen a los vehículos comerciales pesados como la categoría de vehículo de mayores ingresos dentro del mercado de transporte de carga por carretera en Colombia. Su mayor capacidad de carga útil los convierte en la opción por defecto para los fabricantes y los distribuidores que movilizan envíos grandes y consolidados entre ciudades. Los operadores de flota que cubren rutas industriales fijas prefieren de forma constante los camiones pesados frente a los vehículos de menor tamaño por esa razón. Esa ventaja de costos mantiene a los vehículos comerciales pesados como el núcleo de la capacidad de carga de larga distancia del país. Sobre ellos recae el grueso del tonelaje movilizado cada año por los principales corredores industriales.
Los nuevos pilotos de vehículos eléctricos convierten a los vehículos comerciales ligeros en la categoría de vehículo de más rápido crecimiento. En marzo de 2025, PepsiCo incorporó una flota de 54 camiones eléctricos ligeros BYD T4K en Colombia como parte de un plan para reducir las emisiones de su flota. Los camiones ofrecen 260 kilómetros de autonomía y una carga rápida de 1,5 horas, prestaciones adecuadas a los patrones de reparto de las ciudades más grandes del país. Ese tipo de piloto de servicio ligero ofrece a las flotas de reparto urbano una puerta de entrada práctica a los vehículos eléctricos antes de comprometerse con conversiones de servicio pesado, más costosas.
Por tipo de servicio, la carga completa concentra la mayor participación del mercado, anclada en la demanda de envíos consolidados
El servicio de carga completa se mantiene como la opción por defecto para los fabricantes y los grandes minoristas que movilizan envíos consolidados por los principales corredores de carga del país. Su eficiencia de costos para la carga masiva de destino único lo sostiene como la mayor categoría por tipo de servicio a nivel nacional. Los generadores de carga que movilizan mercancías de alto volumen entre los principales centros industriales y minoristas de Colombia prefieren de forma constante dedicar un tráiler completo a un solo destino en lugar de compartir capacidad, lo que simplifica la programación y reduce la manipulación. Esa preferencia mantiene al servicio de carga completa como la opción por defecto entre los mayores fabricantes, distribuidores y cadenas minoristas de Colombia.
El servicio de carga consolidada es la categoría de más rápido crecimiento, dado que los generadores de carga pequeños y medianos favorecen cada vez más el envío en capacidad compartida frente al pago por un tráiler subutilizado. En septiembre de 2026, DHL Global Forwarding adquirió Aero Cargas, un agente de carga uruguayo que ofrece transporte terrestre y servicios multimodales de carga consolidada. Ese tipo de adquisición en el agenciamiento de carga amplía la red regional a la que pueden acceder los generadores de carga colombianos más pequeños para obtener capacidad consolidada. Esa expansión hacia mercados vecinos amplía el acceso a la carga consolidada en toda la red latinoamericana.
Por uso final, la manufactura lidera el mercado por la base industrial consolidada de Colombia
La base manufacturera consolidada de Colombia mantiene a ese uso final como la mayor fuente de demanda de transporte de carga por carretera. Los envíos constantes de materia prima de entrada y de producto terminado de salida otorgan a los fabricantes un requerimiento de carga estable y predecible durante todo el año. Las fábricas agrupadas en torno a Bogotá, Medellín y Cali generan una demanda continua de transporte por carretera. Esa demanda rara vez fluctúa de forma tan pronunciada como los volúmenes del comercio minorista o de la construcción a lo largo del año. Además, esa base estable de envíos industriales otorga a los transportadores que atienden a clientes manufactureros un flujo de ingresos más predecible que el de los segmentos ligados a una demanda estacional o por proyecto.
El comercio minorista y el comercio electrónico se perfilan como el uso final de más rápido crecimiento, dado que el aumento de los volúmenes de pedidos en línea orienta a los generadores de carga hacia envíos más pequeños y frecuentes. En junio de 2026, DHL puso en marcha una nueva red de gestión de pedidos de comercio electrónico con centros iniciales en Bogotá y Medellín. La red está diseñada para escalar capacidad según la demanda y alcanzar más de 1.000 destinos colombianos en un plazo de 24 a 48 horas. Ese tipo de infraestructura escalable de gestión de pedidos ayuda a los minoristas a seguir el ritmo del aumento de los pedidos sin comprometerse de antemano con un espacio de bodega fijo.
Panorama Competitivo
El mercado opera a través de una combinación de grupos logísticos globales y transportadores nacionales consolidados, que compiten por contratos de largo plazo con los generadores de carga dentro del amplio conjunto de actores del mercado de transporte de carga por carretera en Colombia. Las compañías capaces de combinar una amplia cobertura de rutas con nueva inversión en flota eléctrica y en seguimiento digital suelen adjudicarse los volúmenes de carga mayores y más constantes. La reciente consolidación y la inversión en infraestructura de los grandes actores solo profundizan esa ventaja.
La electrificación de flotas, la capacidad de los centros de distribución y la densidad de rutas son los factores que aseguran nuevos contratos de largo plazo con los generadores de carga del sector. Las compañías del mercado de transporte de carga por carretera en Colombia más sólidas en esos tres frentes son las mejor posicionadas para capturar la próxima fase de crecimiento del mercado, sobre todo a medida que los generadores de carga favorecen cada vez más a los transportadores capaces de demostrar tanto una cobertura nacional como un avance medible en sostenibilidad. Esa misma lógica competitiva se reproduce en el más amplio mercado latinoamericano de logística.
DHL Group
DHL Group tiene su sede en Bonn, Alemania, y fue fundada en 1969. La compañía continúa ampliando tanto su capacidad de distribución en Colombia como sus compromisos de flota eléctrica, que abarcan la gestión de pedidos de comercio electrónico, la construcción de bodegas y la infraestructura de carga compartida entre varios transportadores.
Kuehne+Nagel International AG
Kuehne+Nagel fue fundada en 1890 y tiene su sede en Schindellegi, Suiza. La compañía mantiene una presencia consolidada de distribución y de centros de control logístico en Colombia, con la que respalda a los generadores de carga manufactureros e industriales de todo el país.
DSV A/S
DSV tiene su sede en Hedehusene, Dinamarca, y fue fundada en 1976. La adquisición ya completada de DB Schenker otorga al grupo combinado una densidad de rutas y una escala de negociación sustancialmente mayores en los corredores de carga latinoamericanos.
Coordinadora Mercantil S.A.
Coordinadora Mercantil fue fundada en 1972 y tiene su sede en Bogotá, Colombia. La compañía continúa diversificándose más allá del transporte de carga por carretera, con la incorporación de servicio de carga aérea e infraestructura de clasificación automatizada. Ese avance fortalece su posición como uno de los mayores transportadores nacionales de Colombia.
Otros actores clave del mercado incluyen a DB Schenker, Servientrega S.A., Transportes Botero Soto S.A.S., Deprisa S.A.S. y Envía Colvanes S.A.S., entre otros.
Conclusiones Clave del Informe del Mercado de Transporte de Carga por Carretera en Colombia
- El crecimiento del mercado de transporte de carga por carretera en Colombia está impulsado por los pilotos de flotas de camiones eléctricos y por la expansión de la inversión en centros de distribución entre las compañías logísticas globales y nacionales.
- Los vehículos comerciales pesados se mantienen como la mayor categoría de vehículo, lo que refleja una demanda sostenida de carga de larga distancia e industrial.
- Los vehículos comerciales ligeros y el servicio de carga consolidada ganan participación con mayor rapidez, a medida que continúan expandiéndose los pilotos de electrificación y los volúmenes de comercio electrónico.
- La consolidación entre los grupos logísticos globales redefine qué transportadores controlan la mayor participación de la capacidad de carga de Colombia.
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Alcance del Mercado:
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Características del Informe |
Detalles |
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Año Base de la Estimación: |
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Datos Históricos: |
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Datos de Pronóstico: |
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Alcance del Informe: |
Tendencias Históricas y Previsiones del Mercado, Impulsores y Limitantes de
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